Tilleadh an uirsgeul

A ’dol air ais air turas dithis fhear-uasal Parsi gu Czechoslovakia aig deireadh na 1940an, às an tug iad air ais baidhsagal-motair, agus, uirsgeul

A 1956 Jawa 250 Type 353 le Jawa 42 air gach taobh.

Leabhar: Jawa: The Forever Bike: Eachdraidh deimhinnte de Ideal Jawa agus Yezdi

Sgrìobhadair: Adil Jal Darukhanawala

Foillseachadh: DJ Media

Duilleag: 286 duilleag

craobhan beaga airson na gàrraidhean aghaidh

Prìs: Rs 4,500

Is dòcha gur e an dealbh as ainmeil de dhuine a ’leum le feansa air baidhsagal-motair an dealbh aig Steve McQueen anns an Great Escape (air an Triumph TR6 Trophy). Ach seall e dha athair fionnar sam bith - tha an t-ùghdar a ’toirt iomradh air a’ bhriod mar an tè a mharcaich Jawas agus Yezdis anns na 1960an-1980an - agus is e am freagairt as coltaiche: A bhith ann, dèan sin.

tha moses anns a' chreathail puinnseanta

Bha Jawa na bhrand Seiceach, air a thoirt dha na h-Innseachan le Farrokh K Irani agus Rustom S Irani. Mar thoradh air an Innseanach air branda Jawa, a chaidh a thogail gu ìrean nas àirde de gharbh, thàinig an Yezdi. Chruthaich nàdar spòrsail nam baidhsagal-motair sin agus an làimhseachadh sgiobalta cult a leanas; bha iad fionnar, luath agus furasta an cumail suas. Ann an Jawa: The Forever Bike, tha Adil Jal Darukhanawala - neach-naidheachd, ùghdar agus neach-baidhsagal-motair - a ’toirt cunntas chan ann a-mhàin air mar a thàinig na h-innealan Seiceach sin gu na h-Innseachan, ach cuideachd mar a thàinig iad gu bhith nan baidhc bruadar Everyman agus mar a fhuair am brannd aiseirigh.

Tha an leabhar a ’leughadh mar chunntas eachdraidheil de na h-Innseachan ùr-nodha, tionnsgalach. Tha a ’chiad ceithir caibideilean a’ toirt cunntas chan ann a-mhàin air an turas a rinn an dithis fhear-uasal Parsi (Irani agus Irani) gu Seicoslobhagia ann an 1949 gus an Jawa a thoirt gu na h-Innseachan, ach cuideachd mar a bha dìth eag-shiostam saothrachaidh dà-chuibhle san dùthaich agus mar sin bha e na raon fosgailte . A bharrachd air an sin, bha feum aig Innseanaich air fuasglaidhean gluasaid saor, agus airson companaidhean leithid Bajaj Auto (a bha ceangailte ri Piaggio na h-Eadailt), Automobile Products of India (a thug an Lambretta gu na h-Innseachan) agus Madras Motors (a thòisich a ’cruinneachadh Enfield Rìoghail Bhreatainn), cha robh àite na b ’fheàrr airson coimhead na an Roinn Eòrpa a bha fo chogadh - a bha a’ leasachadh fhuasglaidhean coltach ris na daoine aige agus aig an robh an teicneòlas.

An dàrna taobh - bha buidheann aig na Iranis leis an t-ainm Ideal Motors ann am Bombay agus bhiodh iad a ’cleachdadh baidhsagalan-motair BMW agus Sunbeam ann an àireamhan beaga; rinn iad an turas chun Roinn Eòrpa oir bha iad airson a bhith nan cluicheadairean nas motha seach dìreach a bhith nan in-mhalairt. Thòisich iad le bhith nan luchd-cuairteachaidh air CZ (cuideachd branda Seiceach) agus Jawa, agus lean saothrachadh.

Tha caibideilean 5-24 a h-uile càil Jawa agus Yezdi - mar a ghluais Ideal Motors gu Ideal Jawa India Ltd (le cuideachadh bhon Maharaja of Mysore) agus an uairsin gu Yezdi (tha sgeulachd inntinneach ann mu mar a chaidh an t-ainm a ruighinn), agus, mu dheireadh , mar a thàinig e gu crìch airson Ideal Jawa ann an 1996 nuair a dhùin a ’chompanaidh obrachaidhean; mharbh prìsean ola ag èirigh, gnàthasan sgaoilidh ùra agus tonn baidhsagalan Indo-Iapanach e.

Leis gur e leabhar bòrd-cofaidh a th ’ann, tha an teacsa air a chuartachadh le cuid de dhealbhan tearc de na h-amannan - nam measg sin BS Shinde, aon den luchd-obrach as fhaide a tha a’ frithealadh, a ’dèanamh Steve McQueen air Yezdi - agus bheir iad sin dealbh onarach dhut mu dheidhinn gnìomhachas baidhsagal-motair Innseanach. Tha dàta gu leòr ann cuideachd airson aithisg sgrùdaidh anailisiche; mar eisimpleir, dàta reic gnìomhachas baidhsagal-motair Innseanach gu lèir bho 1955-96. Dha daoine a tha dèidheil air Jawa agus Yezdi, tha tuairisgeul mionaideach ann mu na modailean uile a chaidh an reic agus an dèanamh anns na h-Innseachan, agus cuideachd buannachdan a ’chompanaidh ann an raon rèisidh.

Mar a thionndaidheas tu na duilleagan, bidh e a ’tòiseachadh a’ fàs ort mar a thionndaidh Jawa agus Yezdi gu bhith nan suaicheantasan suaicheanta, mar a thug iad a-steach Innseanaich òga chun bhun-bheachd cuairtean motair-baidhsagal, carson a tha clubaichean Jawa agus Yezdi fhathast beò agus anail, agus carson a bha iad spòrs, chan e dìreach còmhdhail. Tha fèill mhòr air a ’bhrand fhathast, agus is urrainn dhomh dearbhadh air a shon. Anns an Dùbhlachd, rè a ’chiad turas eòlasach bho na meadhanan den Jawas ùr-aoiseach bho Udaipur gu Kumbhalgarh (timcheall air 100 km) ann an Rajasthan, chaidh stad a chuir orm ceithir tursan le daoine aois 25-65 (aon neach-bùtha, aon reiceadair tì, aon fhear a’ draibheadh Audi, agus treòraiche turasachd); b ’e an abairt cumanta aca Tha an Jawa air ais! Tha am brannd seo gu dearbh a ’dol thairis air cnapan-starra ùine agus sòisealta.

Tha na beagan dhuilleagan mu dheireadh mu ath-bhreith a ’bhrand. Mar a choinnich Anand Mahindra (fear a tha fios aig a h-uile duine) ris an zestful Anupam Thareja (a stèidhich Phi Capital, agus na tha fios agam mu dheidhinn às deidh dà choinneamh ghoirid - marcaiche dìoghrasach) thairis air lòn agus chaidh Jawa a bhreith a-rithist. Tha a ’chompanaidh ùr, ris an canar Classic Legends, ag amas air suaicheantasan dorm ath-bheothachadh; Is e Jawa a ’chiad fhear, air a leantainn le BSA (a’ chompanaidh Bhreatannach).

Feumaidh na h-Innseachan san 21mh linn barrachd leabhraichean mar sin, chan ann a-mhàin seach gu bheil iad tearc agus mar sin dèan airson leughadh fiosrachail (cha do sgrìobh duine dad cho deimhinnte mu eachdraidh branda chàraichean Innseanach ro Darukhanawala), ach cuideachd leis gu bheil iad a ’comharrachadh teachd a-steach Saothrachadh Innseanach agus comas eaconamach.

sheòrsaichean de chraobhan ri chur